Le projet prévoyait une connexion praticable pour les différents usagers entre deux lignes de RAVel (137 et 138) via la création d’une rampe et la pose d’une passerelle en lieu et place de l’ancien tablier ayant été démantelé il y a de nombreuses années.
La nouvelle passerelle en acier auto-patinable, d’une portée de 19 m consiste en deux joues faisant office de poutres et tablier qui est constitué de 84 tôles pliées non jointives de 4 mm d’épaisseur, ajourées de fentes de 15 mm de largeur.
Afin de rigidifier les joues, qui font 18,60 m de longueur, des tôles épaisses formant des croix ont été soudées perpendiculairement aux joues. En raison de la grande hauteur de ces joues, imposée par la réglementation, des ouvertures ont été aménagées ponctuellement en partie supérieure pour permettre aux une vue en contre-bas.
L’ensemble est posé sur quatre appuis, dont trois glissants et directionnels.
Afin de conserver l’usage du chemin bas pendant la durée des travaux, il a été projeté un ensemble ‘mécano’ soudé, entièrement finalisé en atelier et transporté par la route.
