info-steel-57

werf _chantier Pont Theunis, Anvers Les travaux sur le nouveau pont Theunis à Anvers ont débuté au début de février 2019. Le rempla- cement du pont entre Deurne et Merksem est un projet important dans la mise à niveau du canal Albert. La navigation intérieure d’aujourd’hui a besoin d’un plus grand gabarit. La présence d’une ligne à haute tension aérienne et la nécessité de travailler avec un tracé courbe ont empêché la construction d’un pont en arc générique à cet endroit. Le nouveau pont Theunis se compose de trois ponts en acier distincts. Le tramway traver- sera le pont du milieu. Les deux ponts extérieurs sont destinés à la circulation routière. Les ponts routiers seront dotés de larges adjonctions en porte-à-faux destinés aux cyclistes et aux piétons. Le design de ZJA Zwarts & Jansma Architects se distingue par sa construction ajourée blanche et les piliers et culées sombres du pont. Afin de maintenir les nouvelles pistes cyclables et les chemins piétonniers beaucoup plus larges dans le profil de l’espace public, les pentes d’accès ont été construites entre des murs de soutènement verticaux, qui sont constitués de palplanches ancrées. Les trois ponts en acier mesurent 180 m de long, pèsent environ 2 000 tonnes chacun et sont mis à l’eau en un seul mouvement. Les travaux dureront deux ans et devraient être achevés d’ici le printemps 2021. Albertkanaal bij Merksem-Deurne, Antwerpen Plaats_Localisation De Vlaamse Waterweg nv, Agentschap Wegen en Verkeer, Water-link i.s.m. Aquafin, De Lijn en stad Antwerpen Opdrachtgever_Maître d’ouvrage ZJA Zwarts & Jansma Architecten, Amsterdam Architect_Architecte THV Arcadis-Sweco, Brussel Studiebureau_Bureau d’étude THV Artes-Stadsbader-Taveirne Hoofdaannemer_Entreprise général THV Aelterman / TMI Staalbouwer_Constructeur métallique Aelterman, Arcadis, Sweco Infosteel-leden_Membres d’Infosteel Tekst: bron Bruno Verwimp (De Vlaamse Waterweg nv) Beelden_Images: ZJA Zwarts & Jansma Architecten Foto_Photo: Aelterman Theunisbrug, Antwerpen Begin februari 2019 gingen de werken aan de nieuwe Burgemeester Gabriël Theunisbrug van start. De vervanging van de brug tussen Deurne en Merksem is een belangrijk project in de opwaardering van het Albertkanaal. De hedendaagse binnenvaart vraagt om grotere doorvaarthoogte en bredere vaargeulen. Zowel de aanwezigheid van een bovengrondse hoog- spanningsleiding als de noodzaak om met een gekromd grondplan te werken, heeft belet om op deze plek een generieke boogbrug te bouwen. De nieuwe Theunisbrug bestaat uit drie afzonder- lijke stalen bruggen. Over de middelste brug zal de tram rijden. De twee buitenste bruggen zijn bestemd voor het wegverkeer. De wegbruggen krijgen brede uitkragende balkons bestemd voor fietsers en voetgangers. Opvallend in het ontwerp van ZJA Zwarts & Jansma Architecten zijn de witte opengewerkte constructie en de donkere pijlers en aanlandingen van de brug. Om met de nieuwe, veel bredere fiets- en voetpaden binnen het profiel van de openbare ruimte te blijven, zijn de aanloophellingen opgebouwd tussen verticale keermuren, die opgebouwd zijn uit verankerde damwanden. De drie stalen bruggen zijn 180 m lang, wegen ongeveer 2.000 ton per stuk en worden elk in één beweging ingevaren. De werken duren twee jaar en moeten tegen het voorjaar van 2021 afgerond zijn. 8