info-steel-57

Recouvrement des quais de la Gare de Malines Le nouvel auvent de la gare de Malines fait 210 x 100 m. Il est composé de sept constructions d’auvent individuelles, dont la première est réalisée en ce moment. Chacun de ces auvents est composé de trois constructions métalliques en voûte consécutives de 60 m de long. Les points d’appui des quais de 1 à 12 sont disposés dans un même axe. Cela crée une engrenage d’espaces arrondis simples et clairs, que l’on perçoit à partir de chaque quai. La légère incli- naison (8°) des constructions en voûte apporte aux quais une ouverture qui laisse pénétrer la lumière naturelle. Plus de 20 % de la superficie des auvents est rendue transparente grâce à l’utilisation de coussins gonflables ETFE. Des façades transparentes ferment les côtés allon- gés des auvents de la gare en vue du confort des voyageurs (vent, pluie). La réalisation de l’auvent représente un défi de taille, étant donné l’échelonnement complexe dû au fait que l’activité de la gare se poursuit. De lourdes constructions tubulaires doivent être manipulées à proximité des voyageurs et du trafic ferro- viaire. Le lien visuel avec la ville et les alentours à partir des quais constitue un aspect important du concept de la nouvelle gare de Malines. Station Mechelen Plaats_Localisation NMBS, i.s.m. INFRABEL voor de spoorwerken Opdrachtgever_Maître d’ouvrage B-ST.12 -NMBS Architect_Architecte B-ST.12 -NMBS Studiebureau_Bureau d’étude CITBlaton, Brussel-Bruxelles Hoofdaannemer_Entreprise général FerroKonstrukt, Meulebeke Staalbouwer_Constructeur métallique FerroKonstrukt, NMBS Infosteel-leden_Membres d’Infosteel Beelden_Images: NMBS Perronoverkapping Station Mechelen De nieuwe perronoverkapping van het station van Mechelen (210 x 100 m) wordt gevormd door 7 individuele luifelconstructies waarvan de eerste momenteel wordt gerealiseerd. Elk van deze luifels is samengesteld uit 3 opeenvolgende stalen boogconstructies van 60 m lang waarbij de steunpunten van perron 1 tot perron 12 op eenzelfde aslijn worden geplaatst. Zo worden eenvoudig geschakelde boogvormige over- zichtelijke ruimten gecreëerd die je vanop elk perron ervaart. Door de boogconstructies licht te inclineren (8°), ontstaan er openingen boven de perrons die voor natuurlijk licht zorgen. Meer dan 20% van de luifeloppervlakte wordt hierdoor ‘transparant’ gemaakt met ETFE-luchtkussens. De overkapping van het station wordt aan de lange zijden gesloten met transparante gevels voor het comfort van de reiziger (wind, regen). De realisatie van de overkapping vormt een bijzon- dere uitdaging aangezien de complexe fasering met een station dat in dienst blijft. Zware stalen kokerconstructies moeten op een korte afstand van reizigers en treinverkeer gemanipuleerd worden. Belangrijk in het concept van het nieuwe station van Mechelen is de visuele link vanop de perrons met de stad en de omgeving. werf _chantier 6