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Technische uitdaging Bij de uitgraving van de toekomstige autosnel- weg bleek de kwaliteit van de rotsondergrond erg slecht te zijn. De rotswanden bestaan uit een mix van zandsteen, kwartsiet, siltsteen en schalie, met lokaal harde kalksteenlagen. In combinatie met de complexe geologische structuur heeft dit een negatief effect op de stabiliteit van de rotswanden. Temeer omdat de samenstelling veranderlijk is en snel evolueert nadat de gesteenten via de graafwerken blootgesteld worden aan zuurstof. Vandaar dat er na een reeks in-situtests beslist werd om met micropalen te werken, die uiterst nauwkeurig berekend zijn en liefst 25 m diep gaan. Défi technique Lors du terrassement de la future autoroute, il s’est avéré que la roche est en fait de très mauvaise qualité. L’ensemble des parois rocheuses est constitué d’une alternance de grès, de quartzite, de siltite et de shale et peut contenir localement des horizons carbonatés. Ces roches sont affectées d’une structure géologique complexe ayant un effet très défavorable sur la stabilité des parois rocheuses. L’état d’altération des roches est évolutif et augmente de manière rapide après leur mise à l’air libre par l’excavation de la tranchée.Ainsi, suite à une série de tests in situ, il a été décidé de travailler avec des micropieux afin d’éviter d’être soumis à ces problématiques de roches altérées. Ces micropieux ont été calculés précisément et ont une profondeur de 25 m. 37