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Uniek project Andrea De Cillia: «Ons studiebureau heeft heel wat ervaring met projecten op historische sites. Deze passerelle was echter uniek qua technici- teit en toegepaste methodologie, vooral ook in de wetenschap dat ze geplaatst moest worden tijdens de rehabilitatie van de bestaande brug. De installatie moest zonder tijdelijk werkplat- form gebeuren omdat de steigerconstructie die gebruikt is bij de renovatiewerken dat niet toeliet. Daarom hebben we een rail aan de onderkant van de nieuwe betonplaat van het brugdek van de Pont Adolphe bevestigd, waarmee we de brugmoten vanaf de place de Bruxelles op hun definitieve plaats geschoven hebben. Eens dit gebeurd was, zijn ze aan elkaar gelast. Een ander belangrijk aspect was het onder spanning brengen van de hangers, die alle berekende lasten op een evenwichtige manier moesten opvangen. We moesten abso- luut vermijden dat bepaalde hangers overbelast Un projet unique Andrea De Cillia : « Notre bureau d’études possède une grande expérience dans des projets intégrés dans des sites historiques. Ce projet de passerelle a toutefois représenté un défi en termes de technicité et de méthodologie, sachant qu’il a fallu le réaliser en parallèle à la réhabilitation du pont existant. Il a fallu mettre en place la passerelle sans palées provisoires, car l’échafaudage qui a servi à la réhabilitation du pont ne permettait pas une mise en place de palées sous le pont. C’est ainsi que nous avons prévu de fixer un rail sous la nouvelle dalle du tablier du pont Adolphe, rail sur lequel les tronçons de passerelle ont été accrochés et coulissés à partir de la place de Bruxelles vers leurs position définitive. Les tronçons une fois en place ont été soudés ensemble. Un autre aspect important résidait dans la mise en tension des suspentes. En effet, il était impératif que celles- ci reprennent toutes les charges calculées. Il 32