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Het brugdek is opgebouwd uit een orthotrope staalcassette. De hoofdkabels zijn samen- gesteld uit 15.494 draden met een diameter van 5,4 mm, wat resulteert in een totale buitendiameter van 752 mm. De tuikabels zijn vervaardigd uit hogekwaliteitsstaal. Het was de bedoeling om hun gewicht – en dus ook hun doorbuiging – te doen afnemen om trillings- problemen te vermijden. De metingen die ter plaatse werden uitgevoerd, toonden aan dat de windsnelheden ter hoogte van het brugdek konden oplopen tot 265 km/u. Een ander belangrijke aandachtspunt was de aardbevingsgevoeligheid van het gebied. De segmenten van het brugdek – 24 meter lang en 825 ton zwaar – zijn via boten naar de bouw- plaats vervoerd. Het tuikabelgedeelte is geïn- stalleerd met behulp van de cantilevermethode. De ondersteunde segmenten zijn op hun beurt rechtstreeks verbonden met de hoofdkabels. telle portée. Le tablier est constitué d’un caisson métallique orthotrope. Les câbles principaux sont composés de 15494 fils de 5,4 mm de diamètre, pour un diamètre extérieur de 752 mm. Une qualité d’acier élevée a été utilisée pour les haubans. L’objectif était de réduire leur poids, et donc leur flèche, afin de limiter les problèmes de vibration. Les mesures réalisées sur site ont mis en évidence des vents dont la vitesse de pointe au niveau du tablier pourrait atteindre 265 km/h. Une autre sollicitation importante à prendre en compte est le séisme. Les segments du tablier, de 24 mètres de long et 825 tonnes, ont été amenés sur site par bateaux. La partie haubanée a été mise en place par la méthode cantilever. Les segments suspendus ont, quant à eux, été levés directement depuis les câbles principaux. CATEGORIE E 91