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Derde brug over de Bosporus De Derde Bosporusbrug in het noorden van Istanbul, vlak bij de Zwarte Zee, heeft een overspanning van 1.408 m en een totale lengte van 2.240 m. Het 58,4 m brede en 5,5 m hoge brugdek ondersteunt vier rijstroken in elke richting, twee sporen en twee zijdelingse voetpaden. Net zoals bij de Brooklyn Bridge in New York wordt het grootste deel van de overspanning enerzijds in de lucht gehouden door twee grote kabels (via hangstaven), en anderzijds via tuikabels. De eerste 296 meters van de centrale overspanning bevatten tuikabels, terwijl de 288 meters in het midden ondersteund worden door de hoofdkabels. Tussenin bevindt zich een over- gangszone waarin beide systemen gecombineerd worden en waarin er geleidelijk wordt overge- schakeld van het ene op het andere systeem. Deze ‘hybride’ ophanging vergt een grotere kabelstijfheid dan bij een traditionele hangbrug. De 321 meter hoge pylonen en de aanbrug- gen bestaan uit beton. De keuze voor een middenoverspanning in staal is echter logisch gezien de draagwijdte van de overspanning. Troisième pont sur le Bosphore Situé au nord d’Istanbul près de la mer Noire, le Troisième Pont sur le Bosphore a une portée de 1408 m pour une longueur totale de 2240 m. Le tablier, large de 58,4 m et haut de 5,5 m, supporte quatre voies de circulation dans chaque sens, deux lignes de chemin de fer et deux trottoirs latéraux. A l’instar du Pont de Brooklyn à New York, la travée principale est soutenue d’une part par deux câbles principaux, via des suspentes, et d’autre part par des haubans. Les 296 premiers mètres de la travée centrale sont haubanés alors que les 288 mètres centraux sont supportés par les câbles principaux. Entre les deux, une zone de transition combine les deux systèmes afin de passer progressivement de l’un à l’autre. Cette suspension hybride confère une raideur plus importante que dans le cas d’un pont suspen- du traditionnel. Les pylônes, d’une hauteur de 321 mètres, et les travées d’approche sont en béton. En revanche, le choix de l’utilisation de l’acier pour la travée centrale se pose comme une évidence pour une Détroit de Bosphore, Istanbul (TR) Plaats_Localisation KGM - Ministère turc des transports - Direction des routes, Yucetepe Ankara (TR) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Jean-François Klein et Michel Virlogeux, Genève (CH) / Bonnelles (FR) Architect_Architecte Bureau Greisch / T-Ingéniérie, Liège Studiebureau_Bureau d’étude SETEC, Paris (FR) Controlebureau_Bureau de contrôle Société momentanée Içtas - Astaldi, Hoofdaannemer_Entreprise général SM Hyundai / SK Construction & Engineering, Corée du Sud Staalbouwer_Constructeur métallique Greisch Infosteelleden_Membres d’Infosteel Greisch, ICA Foto’s_Photos nominatie _nomination CATEGORIE E 90