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pour lequel des pressions dynamiques adoptées pour le vent normal ont été prises égales à 45 kg/ m² au sol et 100 kg/m² à 150 m, valeurs doublées pour le vent exceptionnel. Une attention particu- lière a été portée à la protection contre la foudre des pylônes et des équipements électriques. Pour tenir compte du givre, les surfaces pleines à prendre en compte, ont été majorée de 20% et le vent, réduit de 10%. Le calcul des déformations a été réalisé par la méthode de Williot. L’entrepôt « Steel Terminal » à Anvers Il s’agit de bâtiments pour produits en acier et dont la conception permet la manutention des pièces, à partir des grues de quai, en position de toiture ouverte ou à l’abri des intempéries, en toiture fermée. Il s’agit de 2 halles accolées de 300 m de long et de 54 m de large pour le hall de 22,2 m de haut ainsi que 30,20 m de largeur et 16 m de hauteur pour le second. L’ossature du grand hall se compose de 10 travées de 30 m. Les traverses supérieures des portiques sont des treillis soudés qui se prolongent au dessus du petit hall de manière à y placer le chemin de roulement de 84,20 m des éléments mobiles de toiture. Chaque travée du grand hall est couverte sur une largeur de 43,20 m par un élément mobile de toiture ainsi que par un élément fixe de 10,80m , de telle sorte que par travée , une superficie de 28x44 m , peut être désservie par les grues de quai de 10 tonnes à 45 m. Irrigation des structures Le brevet Multin de 1960, prévoyait pour résister au feu de réunir l’ensemble des struc- tures en tube d’un bâtiment et de les remplir d’eau. Le flux calorifique induit par l’incendie, se répartissait dans le liquide et aboutissant à l’eau de remplissage, permettait de maintenir l’acier à des températures acceptables. Diverses recherches, dont celle, réalisée en échelle 1/1 sur la tour de 300 m d’US Steel ont abouti à la conclusion qu’il suffisait de relier les colonnes, au sommet et à la base, par des ceintures de tubes et de les remplir d’eau, à partir d’une cuve avec système de niveau constant. L’ajout d’antigel et d’un inhibiteur rendant l’eau neutre par rapport à l’acier permettait de régler les problèmes de gel et de corrosion interne. diameter van 3m.De belangrijkste belasting kwam van dewindwaarvan de dynamische druk bij normale wind 45 kg/m² bedraagt op de grond en 100 kg/m² op 150mhoogte.Voor de berekeningwerden deze waarden verdubbeld om rekening te houdenmet uitzonderlijkewind.Bijzondere aandacht werd besteed aan de bescherming van demasten en de elektrische apparatuur tegen bliksem.Om rekening te houdenmet mogelijke rijmwerden de volle oppervlakken vermeer- derdmet 20%en dewinddruk verminderdmet 10%. De vervormingenwerden berekendmet demethode vanWilliot. De Steel Terminal in Antwerpen Het gaat omgebouwen voor staalproductenwaarvan het concept de goederenbehandelingmogelijkmaakt van de producten vanaf de havenkranen onder open dak,of beschut tegen slechteweersomstandigheden onder gesloten dak.Het gaat om2 naast elkaar gelegen loodsenmet een lengte van 300men een breedte van 54mvoor de 22,2mhoge loods,en een breedte van 30,20men een hoogte van 16mvoor de tweede loods.Het geraamte van de grote loods bestaat uit 10 traveeën van 30m.De bovenste dwars- liggers van de portieken zijn gelaste vakwerkliggers die doorgetrokkenworden boven de kleine loods om er de kraanbanen van 84,20mvoor de rolbruggen op te plaatsen.Elke travee van de grote loods wordt over een breedte van 43,20mbedekt door een beweegbaar dakelement voor bediening door de havenkranenmet een hefvermogen van 10 ton op 45m. Bevloeiing van de structuren Het Multin-octrooi van 1960 beschrijft een werkwij- ze om alle buisvormige structuren van een gebouw samen te verbinden en met water te vullen om ze brandbestendig te maken. De door de brand veroorzaakte warmtestroom moest de vloeistof in beweging brengen en zodoende het staal op aanvaardbare temperatuur houden. Diverse expe- rimenten, waaronder die op ware grootte op de toren van 300 m van US Steel leidden tot het besluit dat het volstond om de zuilen boven- en onderaan met een ringbuis met elkaar te verbinden, en ze met water te vullen vanuit een kuip met constant niveau. Het toevoegen van antivries en een roest- weerder om het water te neutraliseren ten opzichte van het staal, maakt het mogelijk om bevriezing en inwendige corrosie te voorkomen. 7