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Voorlopige blauwe brug Luxemburg De Adolfsbrug in het centrum van Luxemburg, ingehuldigd in 1903 moest belangrijke herstel- lingswerken ondergaan, wat de sluiting ervan gedurende meer dan twee jaren voor gevolg had. Haar restauratie noodzaakte de volledige afbraak van het brugdek en van de timpanen evenals het afbreken van een aantal spaarwelven. Concreet gaat het om een vide in het timpaan van een brug om het volume stenen dat de boog moet dragen, te verminderen. Deze vides worden gevormd door kleine, naast elkaar gemetselde gewelven waarvan de assen parallel of loodrecht staan op het vlak van het kunstwerk en waarvan de pijlers rusten op de buitenwelfvlakken van het hoofdge- welf. Deze ingrijpende afbraak had voor gevolg dat het verkeer tijdens de werken volledig diende stilgelegd. Gezien de intensiteit van de dagelijkse verkeers- stroom over de brug, werd naar een wisselop- lossing gezocht. Op nauwelijks 30 m van de Adolfsbrug werd een tweede brug gebouwd die de avenue Marie-Thérèse vanuit de stad voorlopig moest verbinden met de boulevard de la Pétrusse die naar het station leidt. De bedoeling was tweeërlei: enerzijds de bouwtijd van de voorlopige constructie zo kort mogelijk houden, anderzijds de brug bouwen tegen een zo laag mogelijke prijs. Pont bleu provisoire - Luxembourg Le pont Adolphe situé au centre de Luxembourg, inauguré en 1903, devait subir d’importants travaux de restauration qui ont nécessité sa fermeture durant plus de deux ans. Sa réhabili- tation exigeait la démolition complète du tablier et des tympans, ainsi que l’enlèvement d’une partie des voûtes d’élégissement - rappelons que l’élégissement est un vide réalisé dans le tympan d’un pont pour diminuer le volume des maçonneries supportées par la voûte. Ces vides sont assurés par la construction de petites voûtes accolées dont les axes sont parallèles ou perpendiculaires au plan de tête de l’ouvrage, et dont les piles reposent sur l’extrados de la voûte principale. Cette démolition lourde à eu pour conséquence l’arrêt de la circulation durant le chantier. Vu l’intensité des flux traversant quotidienne- ment l’ouvrage, une solution de rechange a du été imaginée. Un second pont, situé à 30 m seulement du pont Adolphe, a été construit pour relier provisoirement l’avenue Marie-Thérèse du côté ville, au boulevard de la Pétrusse du côté gare. L’enjeu principal du projet était double : d’une part réduire autant que possible la durée de construction de l’ouvrage provisoire, d’autre part l’ériger au moindre coût. prijs duurzaam bouwen _prix construction durable Vallée de la Pétrusse, Luxembourg Plaats_Localisation Département des travaux publics - Ministère du Développement durable et des Infrastructures, Grand Duché de Luxembourg, Luxembourg Opdrachtgever_Maître d’ouvrage InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven Projectdesign InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven Greisch Ingénierie, Liège (BE) Schroeder & Associés ingénieurs-conseils, Luxembourg Studiebureau_Bureau d’études Secolux, Leudelange Controlebureau_Bureau de contrôle Tralux, Bettembourg Algemeen aannemer_Entrepreneur général Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE) Staalbouwer_Constructeur métallique Foto’s_Photos : Gilles Martin p26, Carlo Hommel (© Ponts & Chaussées Luxembourg) p27-28-29 26