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werf _chantier Koningin Maria-Hendrikaplein, Gent Plaats_Localisation Projectpartners NMBS - Infrabel - Eurostation - De Lijn - Vlaams Gewest - Stad Gent Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Jacques Voncke, Eurostation, Bruxelles-Brussel Architect_Architecte Eurostation, Bruxelles-Brussel Studiebureau_Bureau d’études Seco, Brussel Controlebureau_Bureau de contrôle Cit BLATON, Bruxelles-Brussel Algemene aannemer_Entrepreneur général ASK Romein, Malle Staalconstructeur_Constructeur métalique tekst_texte: Infopunt Project Gent Sint-Pieters beelden_images: Jo Van den Borre (Infosteel) rendering: Infopunt Project Gent Sint-Pieters Gent-Sint-Pieters Het 100 jaar oude station van Gent-Sint-Pieters wordt hervormd tot een multimodaal knooppunt. Gent-Sint-Pieters is met zijn 54.000 opstappende reizigers per dag het grootste station na Brussel. Het oude stationsgebouw is beschermd, maar de achterliggende spoorweginfrastructuur ondergaat een metamorfose. De werken worden uitgevoerd terwijl het station op volle toeren blijft draaien. De reizigerstunnels op het gelijkvloers worden afgebroken en getransformeerd tot een open hal van 35.000 m 2 met een geïntegreerd tramstation, infodiensten en andere faciliteiten. Het nieuwe busstation, een gigantische fietsenparking voor minstens 11.000 fietsen en een autoparking voor 2.750 auto’s sluiten daar naadloos op aan. De 12 vernieuwde treinsporen en perrons rusten op viaducten die bestaan uit stalen kolommen en betonschalen. De gevel aan de zuidzijde van het station bestaat uit glas gevat in staal waardoor natuurlijk licht het station kan binnenstromen. Transparante tegels in de perrons laten het daglicht toe tot in de onderliggende stationshal. Over de perrons komt een grote stalen dakstruc- tuur met veel glas. Momenteel zijn de perrons en sporen 11 en 12 reeds gerealiseerd en in dienst. De einddatum voor dit project is voorzien in 2024. La gare de Gand La gare centenaire de Gand-Saint-Pierre a été rénovée pour constituer une jonction multimodale. Avec ses 54.000 voyageurs par jour, Gand-Saint-Pierre est la plus grande gare de Belgique après Bruxelles. L’ancien bâtiment de la gare est protégé, mais l’infrastructure ferroviaire sous-jacente subit une métamorphose. Les travaux sont exécutés alors que la gare continue à tourner à plein régime. Les tunnels pour voyageurs de plain-pied ont été démolis et transformés en un hall ouvert de 35.000 m 2 avec une station de tram intégrée, des services d’information et d’autres instal- lations. La nouvelle gare routière, un gigantesque parking pour vélos disposant d’au moins 11.000 places et un parking pour voitures dotés de 2.750 places s’inscrivent parfaitement dans cette rénovation. Les 12 voies ferrées et quais rénovés reposent sur des viaducs qui sont constitués de colonnes en acier et de coques en béton. La façade du côté sud de la gare est constituée de verre serti dans de l’acier, ce qui permet à la lumière naturelle de pénétrer dans la gare. Des carreaux transparents dans les quais permettent à la lumière du jour d’atteindre le hall de gare sous-jacent. Une grande structure de toit en acier avec beaucoup de verre surmonte les quais. Pour le moment, les quais et voies 11 et 12 ont déjà été rénovés et sont en service. La fin de ce projet est prévue pour 2024. 4