info-steel-21

categorie A 13 Een parabolische dakbedekking in voorgevormde staalplaat overbrugt transversaal de ruimte tus- sen de primaire bogen en ondersteunt de isolatie en de dakbekleding in aluminium. Lensvormige glazen openingen, die het daglicht doorlaten, strekken zich uit tussen de gewelven boven ieder paar gekoppelde bogen. De uiteinden van de luifel zijn gemaakt van gerekt staal, die de luchtturbulentie verminderen telkens er een trein voorbijraast. Een stalen loopbrug met houten vloer en een ondergrondse gang voor voetgan- gers verbinden de twee uiteinden van het sta- tion, zodat de circulatie van de ene kant van de stad naar de andere rustig kan verlopen. De 7 m lange passerelle is opgedeeld in een voetpad en een fietspad. Une couverture parabolique en tôle d’acier préfor- mée franchit transversalement l’espace entre les arcs primaires et supporte l’isolation et le revête- ment de toit en aluminium. Des ouvertures vitrées lenticulaires s’étendent entre les voûtes au-dessus de chaque paire d’arcs jumelés, laissant passer la lumière du jour. Les extrémités de l’auvent sont faites de feuilles de métal déployé, qui réduisent les turbulences d’air générées par les trains. En réponse au problème de discontinuité urbaine, une passerelle en acier avec platelage en bois, ainsi qu’un passage souterrain pour piétons, re- lient les deux rives de la gare, guidant en douceur la circulation d’un côté de la ville à l’autre. La pas- serelle, d’une largeur de 7 m, est divisée en une voie piétonne et une piste cyclable.